Άρθρα σχετικά με το tucson.........

Εδώ θα βάζουμε ότι άρθρο βρίσκουμε στο διαδίκτυο και αφορά το tucson.........

Πάντα να μην ξεχνάμε να βάζουμε το link........

tucson vs grand vitara και όχι μόνο! Αν και ήταν το μικρότερο της δοκιμής καλά σχόλια πήρε......

http://www.tetrakinisimag.gr/grandvitaravs.htm

Hyundai Tucson 2,0 vs Ford Maverick 2,3, Nissan X-Trail 2,0, Toyota RAV4 2,0



Η επίθεση της Hyundai στην κατηγορία των SUV εντείνεται καθώς το γνωστό
Santa Fe πλαισιώνεται πλέον από το άρτι αφιχθέν Tucson. Όπως είναι
λογικό για κάθε όχημα ελεύθερου χρόνου ο δρόμος προς την καθιέρωση στη
συνείδηση του αγοραστικού κοινού περιλαμβάνει... ασφάλτινα και χωμάτινα
κομμάτια και το Tucson θα κληθεί να αντιμετωπίσει στον εμπορικό στίβο
μια σειρά από πολύ ικανά οχήματα. Από αυτά εμείς συγκεντρώσαμε το Ford
Maverick 2,3, το Nissan X-Trail 2,0 και το Toyota RAV4 2,0 τα οποία
εκτός από το ότι συνθέτουν μια ομάδα από πολύ καλές προτάσεις της
κατηγορίας των SUV έχουν ένα ακόμη κοινό στοιχείο: ανανεώθηκαν όλα
σχετικά πρόσφατα, είτε σε αισθητικό είτε σε τεχνικό επίπεδο και συνεπώς
δείχνουν πανέτοιμα για τη μάχη. Στον τομέα της εμφάνισης η κόντρα δεν
είναι καθόλου εύκολη. Το Tucson εμπνέει σιγουριά και δυναμισμό με τη
σχεδίασή του ειδικά σε ό,τι αφορά το εμπρός μέρος όπου δεσπόζουν τα
φωτιστικά σώματα σε σχήμα που θυμίζει πολύτιμο λίθο. Οι έντονες
αυλακώσεις στο εμπρός καπό και τα μαύρα πλαστικά στην περίμετρο του
αμαξώματος υποδηλώνουν το χωμάτινο χαρακτήρα του. Ο εν λόγω χαρακτήρας
είναι πιο έκδηλος στο Ford Maverick και το Nissan X-Trail και ειδικά
στο δεύτερο το οποίο σε "χακί" χρώμα όπως στην περίπτωση της δοκιμής
εκφράζει ένα σχεδόν μιλιταριστικό προφίλ. Το όχημα της Ford δε
χαρακτηρίζεται από σχεδιαστικές εξάρσεις, είναι όμως το πιο μυώδες χάρη
σε ορισμένες πολύ τονισμένες επιφάνειες όπως είναι ολόκληρο το
εμπρόσθιο τμήμα με τον ογκώδη προφυλακτήρα και τα προτεταμένα τμήματα
εκατέρωθεν της μάσκας. Το δε Toyota RAV4 αρχικά κερδίζει θετικά σχόλια
για τις "μαζεμένες" εξωτερικές διαστάσεις του (ειδικά στον τομέα του
μήκους και το ύψους) ενώ η γενική φιλοσοφία στον κλάδο της αισθητικής
προσεγγίζει εν μέρει αυτή του Tucson ούσα όμως πιο διακριτικά δυναμική
και πιο κομψή. Στο εσωτερικό υπάρχει ανάλογη ποικιλία αισθητικών
προτάσεων με το κάθε όχημα να διατηρεί τα πρότυπα που εκδηλώνει και η
σχεδίαση του αμαξώματός του. Οι τομείς στους οποίους η μάχη "φουντώνει"
είναι αυτοί των χώρων, της οδηγικής αίσθησης στο δρόμο και φυσικά έξω
από αυτόν όπου οι διαφορές είναι σχετικά μικρές.



Από εδώ:
http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/29060.asp

HYUNDAI - TUCSON 2.7


H συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για τα οχήματα
ελευθέρου χρόνου, έχει ωθήσει το σύνολο σχεδόν των εταιριών στη
δημιουργία και προσφορά τέτοιων αυτοκινήτων. Η Hyundai αν και είχε στη
γκάμα της το Santa Fe προχώρησε και στη παραγωγή ενός μικρότερου
τετρακίνητου, του Tucson. Η σχεδίαση του Κορεάτικου μοντέλου αν και δεν
έχει να επιδείξει κάτι το πρωτότυπη, είναι αρκετά καλαίσθητη,
βασιζόμενη σε ήδη δοκιμασμένες λύσεις. Η καμπίνα των επιβατών
χαρακτηρίζεται από ικανοποιητικούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές.
Τα υλικά όπως και η συναρμογή τους, έχουν κάνει άλματα σε σχέση με το
παρελθόν, συνεχίζουν ωστόσο να υπολείπονται τόσο σε αίσθηση, όσο και σε
φινίρισμα. Η ηχομόνωση της καμπίνας, βρίσκεται σε πολύ καλό σημείο και
μόνο όταν οι ρυθμοί ανέβουν αρκετά, αρχίζουν να ακούγονται κάποιοι
αεροδυναμικοί θόρυβοι.
Ο κινητήρας των 2700 κυβικών με τους 175 ίππους
στα χαρτιά δείχνει υπεραρκετός για το Tucson. Η πραγματικότητα όμως
είναι κάπως διαφορετική, αφού το αυτόματο κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων,
δεν βοηθάει στην ανάδειξη της δύναμης, ενώ ευθύνεται και για την υψηλή
κατανάλωση. Βεβαίως οφείλουμε να σημειώσουμε πως στη χειροκίνητη
λειτουργία, η κατάσταση βελτιώνεται αισθητά, χωρίς όμως και εδώ να
φτάνει στο επιθυμητό επίπεδο. Η οδική συμπεριφορά του Tucson είναι
ουδέτερη και απροβλημάτιστη και μόνο όταν πιεστεί αρκετά, κάτι το οποίο
φυσικά δεν ταιριάζει στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αρχίζει να
παρουσιάζει τάσεις υποστροφής. Εκτός δρόμου τα καταφέρνει πολύ καλά,
καθώς η εμπλοκή της τετρακίνησης είναι άμεση, ενώ υπάρχει και
δυνατότητα χειροκίνητης ενεργοποίησης της από τον οδηγό. Το μόνο που θα
δυσκολέψει τις εκτός δρόμου περιηγήσεις σας είναι τα ελαστικά, όπως
άλλωστε και στη συντριπτική πλειονότητα αυτών των οχημάτων.

Το Tucson είναι ένα αυτοκίνητο που αποτελεί ίσως το καλύτερο δείγμα της
τεράστιας προόδου που έχουν κάνει οι Κορεάτες. Εξακολουθεί φυσικά να
έχει περιθώρια βελτιώσεις, αλλά συνολικά και σε σχέση με τη τιμή του,
είναι μία τίμια πρόταση

Από εδώ:
http://www.epitrohon.gr/article-104.html

Σωστός!!!